汽車(chē)電器鈑金零配件現(xiàn)在主要應(yīng)用在汽車(chē)的車(chē)身、底盤(pán)、郵箱、散熱器、電器的鐵芯、儀器儀表、辦公機(jī)械等等區(qū)域中，從應(yīng)用的地方可以看出對(duì)汽車(chē)電器鈑金零配件的質(zhì)量要求是重要的。沖孔模和模片、帶材、管材和型材等所施加的外力，使塑性變形或分離，所需的形狀和尺寸的工件的成形。

汽車(chē)電器鈑金零配件的優(yōu)點(diǎn)如下：

一、電器沖壓可加工出尺寸范圍大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車(chē)縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時(shí)材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較不錯(cuò)。

二、電器沖壓一般沒(méi)有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。

三、電器沖壓加工的生產(chǎn)速率不錯(cuò)，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。這是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來(lái)完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能有一個(gè)沖件。

在設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡可能廢料的進(jìn)料、固定、卸料和清洗的方便，從而減少?zèng)_壓模具應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。當(dāng)操作人員需要面對(duì)大型沖壓零件的加工時(shí)，如果操作人員要將手推到汽車(chē)電器鈑金零配件的模具中，則應(yīng)盡可能縮小進(jìn)入模具的范圍，盡可能縮短在模具中的車(chē)身部分的時(shí)間，并應(yīng)確定模具的危險(xiǎn)區(qū)范圍，并提供保護(hù)措施和裝置。

對(duì)于小汽車(chē)電器鈑金零配件的加工，嚴(yán)格禁止將手指、手腕或身體其他部位插入沖壓模具工作區(qū)域，以避免意外傷害。無(wú)論哪種沖模類(lèi)型，模具的設(shè)計(jì)時(shí)間都應(yīng)標(biāo)明模具的重量，便于安裝。在沖壓零件的裝配和拆卸過(guò)程中，應(yīng)注意保護(hù)，避免夾緊和切割手的可能性；同時(shí)，模具應(yīng)便于拆卸和儲(chǔ)存。在沖壓零件的加工過(guò)程中，不允許出現(xiàn)浪費(fèi)或工件導(dǎo)彈的現(xiàn)象，影響操作人員的注意力，甚至?xí)Σ僮魅藛T。

汽車(chē)電器鈑金零配件的成型質(zhì)量如何提升？下面，為您詳細(xì)介紹一下：

一、在加工的時(shí)候，只要采取復(fù)合模，就能實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)壓力機(jī)上完成多道沖壓技術(shù)操作，提升了汽車(chē)電器鈑金零配件的生產(chǎn)速率。

二、汽車(chē)電器鈑金零配件存在薄、勻、輕、強(qiáng)的特性，因?yàn)榭梢杂脕?lái)制造那些帶有增強(qiáng)筋、肋、盤(pán)曲或翻邊的工件，以提升其剛性，同時(shí)還能確定成品質(zhì)量和高的合格率。

四、汽車(chē)電器鈑金零配件是在沖壓力的作用下有的，因此會(huì)有相應(yīng)的變形，尺寸、形狀等方面也有相應(yīng)的變形。對(duì)于汽車(chē)電器鈑金零配件來(lái)說(shuō)，板料、模具和設(shè)備是其成形過(guò)程中不可少的三要素，對(duì)汽車(chē)電器鈑金零配件的成型質(zhì)量起到了重要的作用。

五、從目前的金屬工件來(lái)說(shuō)，有很大一部分是經(jīng)過(guò)沖壓榨成的成品，比如汽車(chē)的車(chē)身、散熱器片，容器的殼體、電機(jī)，電器的鐵芯硅鋼片等。

汽車(chē)電器鈑金零配件普遍的應(yīng)用于我們生活當(dāng)中的各個(gè)區(qū)域，包括一些電子器件、汽車(chē)配件、裝飾材料等等。沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。汽車(chē)電器鈑金零配件的硬度檢測(cè)采用洛氏硬度計(jì)。小型的、具有復(fù)雜形狀的沖壓件，可以用來(lái)測(cè)試平面很小，無(wú)法在普通臺(tái)式洛氏硬度計(jì)上檢測(cè)。